ಮಾರ್ಗದರ್ಶಿ ಚಕ್ರ ಜೋಡಣೆಯ ಕೆಲಸದ ತತ್ವವು ಈ ಕೆಳಗಿನಂತಿರುತ್ತದೆ.ಗ್ರೀಸ್ ನಳಿಕೆಯ ಮೂಲಕ ಗ್ರೀಸ್ ಟ್ಯಾಂಕ್‌ಗೆ ಗ್ರೀಸ್ ಅನ್ನು ಇಂಜೆಕ್ಟ್ ಮಾಡಲು ಗ್ರೀಸ್ ಗನ್ ಬಳಸಿ, ಇದರಿಂದ ಪಿಸ್ಟನ್ ಒತ್ತಡದ ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್ ಅನ್ನು ತಳ್ಳಲು ವಿಸ್ತರಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಅನ್ನು ಟೆನ್ಷನ್ ಮಾಡಲು ಮಾರ್ಗದರ್ಶಿ ಚಕ್ರವು ಎಡಕ್ಕೆ ಚಲಿಸುತ್ತದೆ.ಟಾಪ್ ಟೆನ್ಶನ್ ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್ ಸರಿಯಾದ ಸ್ಟ್ರೋಕ್ ಹೊಂದಿದೆ.ಟೆನ್ಷನಿಂಗ್ ಫೋರ್ಸ್ ತುಂಬಾ ದೊಡ್ಡದಾದಾಗ, ಬಫರಿಂಗ್ ಪಾತ್ರವನ್ನು ವಹಿಸಲು ವಸಂತವನ್ನು ಸಂಕುಚಿತಗೊಳಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ;ಅತಿಯಾದ ಟೆನ್ಷನಿಂಗ್ ಫೋರ್ಸ್ ಕಣ್ಮರೆಯಾದ ನಂತರ, ಸಂಕುಚಿತ ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್ ಮಾರ್ಗದರ್ಶಿ ಚಕ್ರವನ್ನು ಮೂಲ ಸ್ಥಾನಕ್ಕೆ ತಳ್ಳುತ್ತದೆ, ಇದು ಚಕ್ರದ ಅಂತರವನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಲು ಮತ್ತು ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಅನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕುವುದನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಚೌಕಟ್ಟಿನ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಜಾರುವಿಕೆಯನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸುತ್ತದೆ.ಇದು ವಾಕಿಂಗ್ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯ ಪರಿಣಾಮವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ರೈಲು ಸರಪಳಿಯ ಹಳಿತಪ್ಪುವಿಕೆಯನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಬಹುದು.
1. ಟೈ ಬಾರ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಓಟಗಾರರನ್ನು ಟೈ ಬಾರ್‌ಗಳಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುವುದನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಲು ಪ್ರತ್ಯೇಕಿಸಲಾಗಿದೆ, ಇದು ಟೈ ಬಾರ್‌ಗಳನ್ನು ಹೆಚ್ಚು ಪರಿಣಾಮಕಾರಿಯಾಗಿರುವುದಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ವಿರೂಪತೆಯ ಕಾರಣದಿಂದ ಎರಕದ ಆಂತರಿಕ ಚೌಕಟ್ಟಿನ ಗಾತ್ರದ ವಿಸ್ತರಣೆಯ ಕೊರತೆಯನ್ನು ನಿವಾರಿಸುತ್ತದೆ.
2. ಲ್ಯಾಸಿಂಗ್ ಬಾರ್‌ನ ಮೂಲ ಸ್ಥಾನವು ರೈಸರ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಅತಿಕ್ರಮಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ ಮತ್ತು ಲ್ಯಾಸಿಂಗ್ ಬಾರ್‌ನ ರೈಸರ್ ಅನ್ನು ತಪ್ಪಿಸುವ ಮೂಲಕ ಲ್ಯಾಸಿಂಗ್ ಬಾರ್‌ನ ವಿರೂಪತೆಯ ತಡೆಗಟ್ಟುವಿಕೆಯ ಪರಿಣಾಮವು ಹೆಚ್ಚು ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ.
3. ಎರಡು-ತೆರೆದ ಪೆಟ್ಟಿಗೆಯನ್ನು ಮೂರು-ತೆರೆದ ಪೆಟ್ಟಿಗೆಯಾಗಿ ಬದಲಾಯಿಸಿ, ಮತ್ತು ರನ್ನರ್ ಅನ್ನು ಹಂತ-ಪ್ರಕಾರಕ್ಕೆ ಬದಲಾಯಿಸಿ ಮತ್ತು ಎರಡು-ಭಾಗದ ಮೇಲ್ಮೈಯಲ್ಲಿ ನಮೂದಿಸಿ.ಮೂಲ ರನ್ನರ್ ಅನ್ನು ಟೈ ಬಾರ್ ಮೂಲಕ ಸುರಿಯಲಾಯಿತು.ತೆಳುವಾದ ಗೋಡೆಯ ಕಾರಣ, ಪೆಟ್ಟಿಗೆಯ ಕೆಳಭಾಗದ ಮೇಲ್ಮೈಯಲ್ಲಿ ಸಾಕಷ್ಟು ಸುರಿಯುವುದು ಇಲ್ಲ.ಕರಗಿದ ಉಕ್ಕು ಹೊಸದಾಗಿ ತೆರೆಯಲಾದ ಓಟಗಾರನ ಮೂಲಕ ಕುಳಿಯನ್ನು ಸಮವಾಗಿ, ಸ್ಥಿರವಾಗಿ ಮತ್ತು ಅನುಕ್ರಮವಾಗಿ ತುಂಬುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಮೇಲಿನ ಮತ್ತು ಕೆಳಗಿನ ಹಂತದ ಓಟಗಾರರ ಮೂಲಕ ಅಚ್ಚುಗೆ ಹರಿಯುತ್ತದೆ.ಇದರ ಜೊತೆಗೆ, ರೈಸರ್ ಅನ್ನು ಪ್ರತ್ಯೇಕಿಸಲಾಗಿದೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ಎರಕದ ಶಾಖವು ಕೇಂದ್ರೀಕೃತವಾಗಿರುವುದಿಲ್ಲ, ಮತ್ತು ಕರಗಿದ ಉಕ್ಕು ಮೇಲಿನ ಗೇಟ್ ಮೂಲಕ ರೈಸರ್ಗೆ ಹರಿಯುತ್ತದೆ., ಎರಕಹೊಯ್ದವು ಮೊದಲು ಏಕಕಾಲಿಕ ಘನೀಕರಣದ ತತ್ವವನ್ನು ಅನುಸರಿಸಿತು, ಮತ್ತು ನಂತರ ಅನುಕ್ರಮ ಘನೀಕರಣದ ತತ್ವವನ್ನು ಅನುಸರಿಸಿತು, ಇದು ಎರಕದ ವಿರೂಪ ಮತ್ತು ಬಿರುಕುಗಳ ಪ್ರವೃತ್ತಿಯನ್ನು ಬಹಳವಾಗಿ ಕಡಿಮೆಗೊಳಿಸಿತು, ಆದರೆ ದಟ್ಟವಾದ ಎರಕಹೊಯ್ದವನ್ನು ಸಹ ಪಡೆಯಿತು.
ಪೋಸ್ಟ್ ಸಮಯ: ಮಾರ್ಚ್-08-2022
